Nu ai niciun produs în coș.
Am ajuns la drum. Și nu mai puteam merge mai departe.
Nu era prima zi în care eram acolo.
Traseul de apă era deschis până la marginea intersecției, conducta era pregătită, totul era aliniat pentru etapa următoare. Mai aveam de trecut un singur obstacol: drumul.
În mod normal, aici nu te oprești. Spargi, sapi, montezi și închizi.
Doar că de data asta nu puteam face asta.
Nu aveam aprobarea pentru spargere.
„Mai durează puțin” a devenit câteva zile
Ni s-a spus că urmează. Că se rezolvă. Am mai avut situații din astea și de obicei nu durează mult.
Dar ajunsesem vineri dimineață și încă nu aveam nimic.
Echipa era în șantier, lucrarea era pregătită, dar nu puteam începe partea cea mai importantă.
Și aici începe partea pe care nu o vezi în proiect.
Nu mai contează cât durează execuția, ci cât poți să stai fără să faci nimic.
Întrebarea care apare de fiecare dată în teren
Am mai stat puțin, am mai măsurat o dată, am mai discutat între noi.
Nu aveai cum să forțezi lucrurile. Nu aveai cum să intri în drum fără aprobare.
Și atunci a venit întrebarea:
dacă nu putem sparge… de ce nu trecem pe sub?
Nu era o idee nouă. Doar că până atunci nu fusese necesară.
Din momentul ăla, lucrarea a început din nou să meargă
Am mutat punctul de lucru puțin în lateral, acolo unde aveam acces, și am refăcut planul direct în șantier. În loc să mai deschidem carosabilul, am ales să trecem conducta pe sub intersecție, prin subtraversare.
Din momentul ăla, lucrurile s-au schimbat. Nu am mai depins de aprobare, nu am mai depins de trafic și nu a mai existat etapa aceea complicată în care trebuie să refaci asfaltul după.
Am putut, pur și simplu, să continuăm lucrarea.
La final, nu se vedea nimic
După câteva zile, conducta era montată.
Intersecția era exact la fel. Tramvaiul mergea, mașinile treceau, nimeni nu avea de unde să știe ce se întâmplase sub asfalt.
Ce am învățat din lucrarea asta
Dacă mă întrebi acum, nu lucrarea a fost dificilă.
Blocajul a fost că am pornit cu o metodă care, în contextul ăla, nu mai funcționa.
În momentul în care am schimbat metoda, lucrarea a continuat.
În lucrările de apă și canalizare, situațiile de genul ăsta apar tot mai des — mai ales în intersecții, drumuri circulate sau zone unde nu ai voie să sapi.
De aceea, metodele fără săpătură, cum este subtraversarea sau forajul orizontal dirijat, nu mai sunt doar o alternativă.
În multe cazuri, sunt singura variantă prin care poți merge mai departe.
Cauți soluții pentru lucrări unde nu poți sparge carosabilul?
Metodele de subtraversare și foraj orizontal dirijat sunt folosite exact în astfel de situații.
